冷煤R407与R410A的比较
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Re: R407C vs R410A
本人所知如下,仅提供参考:
1.成分比例
R407C:R32(23%)+R125(25%)+R134a(52%),为“非共沸点冷媒”。
R410A:R32(50%)+R125(50%),为“拟似共沸点冷媒”。
因各组成冷媒沸点相异,所以机体安装时需实施抽真空作业,被禁止以冷媒扫荡方式排空。
2.设计压力
R407C:R22的1.1倍
R410A:R22的1.6倍
R410A机体系统管壁及安装配管都需加厚。
3.冷冻油:使用合成油,
对水分及杂质须严格管控,机体焊接时要进行无氧焊接(充氮气),绝对禁止与R22的矿油混合;所以买新换旧机时既有铜管除了厚度可能不足外,管内残留冷冻油&杂质难以清除,应避免再利用。
因R407C设计压力与R22接近,设计上机体结构勿须做大幅度变更(包括压缩机),因此初期为大型空调机所优先采用;但因效率较差,加上非共沸点关系维修麻烦,已逐渐改采拟似共沸点的R410A,因此现有R407C空调机都为过渡性产品。(欧盟已不采用)
R410A因为是拟似共沸点冷媒,又因气态密度较大、冷媒比热较高,所以效率较R407C佳;但由於设计压力高达1.6倍,所以压缩机&机体系统结构都需大幅度设变,因此投入时点较慢,但现今已逐为主流。
注:请注意冷媒代号中英文的大小写,如R407C、 R410A、 R134a。
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R407和R410A都是常用的制冷剂,但R410A的全球变暖潜势更低,对臭氧层的破坏也更小,R410A的成本更高,且需要更高的压力才能正常工作,选择哪种制冷剂取决于具体的需求和预算。